工程機(jī)械關(guān)鍵零部件是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸，當(dāng)工程機(jī)械發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術(shù)的研究將主要聚集在發(fā)動機(jī)、液壓、傳動和控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件上。
工程機(jī)械動力性能是衡量產(chǎn)品技術(shù)水平最重要的指標(biāo)之一，它包括柴油發(fā)動機(jī)本身的動力性能和整機(jī)動力傳遞的系統(tǒng)綜合性能兩部分。工程機(jī)械發(fā)動機(jī)除了不斷改進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)和降低油耗及低碳排放等共性技術(shù)以外，對低速狀態(tài)下的扭矩儲備和動力輸出方式、性能匹配、振動與噪聲都有特定要求。目前，我國工程機(jī)械產(chǎn)品配套的發(fā)動機(jī)有濰柴、上柴、康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等。高端產(chǎn)品、出口設(shè)備、大噸位設(shè)備以及挖掘機(jī)等幾乎全部依賴國外品牌。
工程機(jī)械專用傳動部件包括“雙變系統(tǒng)”，行星式回轉(zhuǎn)減速機(jī)、驅(qū)動橋及懸掛系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)支承、“四輪一帶”等。目前我國工程機(jī)械傳動部件的研發(fā)水平、研發(fā)手段與國際先進(jìn)水平比較落后大約30年，國內(nèi)還少有企業(yè)能承擔(dān)工況載荷譜加載的封閉式試驗(yàn)手段，傳動齒輪精度和性能與國際先進(jìn)水平比較差距也大。
液壓元件是工程機(jī)械產(chǎn)品關(guān)鍵的部件之一，它既能體現(xiàn)工程機(jī)械產(chǎn)品的整機(jī)作業(yè)效率、操作的簡捷與舒適性，又是整機(jī)工作的主要故障源。結(jié)合會議主題，我將主要介紹挖掘機(jī)配套液壓件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
長期以來，在高壓大流量液壓裝置方面，國內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品還難以滿足主機(jī)企業(yè)的配套要求，這使得進(jìn)口成為惟一的選擇，特別是在挖掘機(jī)產(chǎn)品上。但價(jià)格昂貴，以至于“吃掉工程機(jī)械行業(yè)70%利潤”的現(xiàn)實(shí)以及長期受制于人的被動局面。
提高工程機(jī)械產(chǎn)品動力配套性能
籌劃建立工程機(jī)械和大型農(nóng)機(jī)產(chǎn)品配套用柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)中心，并與工程機(jī)械行業(yè)大型企業(yè)密切配合，共建研發(fā)平臺或創(chuàng)新聯(lián)盟。
工程機(jī)械動力傳遞與系統(tǒng)優(yōu)化是降低燃油消耗的重要途徑，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，負(fù)荷傳感控制，將發(fā)動機(jī)的有效功率和功率分配得到合理利用，使發(fā)動機(jī)功率輸出始終處于最佳狀態(tài)，并使發(fā)動機(jī)在惡劣工況狀態(tài)下得到安全保護(hù)。這種技術(shù)目前已成為國際工程機(jī)械的競爭亮點(diǎn)，也是我國工程機(jī)械行業(yè)在“十二五”期間進(jìn)行節(jié)能減排、提高產(chǎn)品技術(shù)附加值的重要研發(fā)方向，特別是量大面廣的主流產(chǎn)品，市場需求量大，是燃油消耗大戶，應(yīng)作為行業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式的重點(diǎn)任務(wù)抓好、抓落實(shí)。
全力抓好工程機(jī)械液壓元件的產(chǎn)品開發(fā)和高精化、規(guī)?；圃?。通過市場導(dǎo)向，支持、培育、發(fā)展關(guān)鍵液壓件研發(fā)和生產(chǎn)制造基地。同時(shí)，實(shí)施幾個(gè)示范工程，提高液壓件行業(yè)的總體制造技術(shù)與管理水平。
要進(jìn)一步清除重主機(jī)輕配套的發(fā)展思路，通過市場導(dǎo)向，支持、培育、發(fā)展中高壓系統(tǒng)的液壓泵、液壓馬達(dá)、多路閥、比例閥等關(guān)鍵液壓件研發(fā)和生產(chǎn)制造基地，特別是當(dāng)前已經(jīng)投入大量資金和人力、物力的創(chuàng)新型并以取得初見成效的企業(yè)，通過擇優(yōu)選擇，將稅收政策和財(cái)政政策及時(shí)服務(wù)到位，幫助企業(yè)解決好發(fā)展和管理方面的瓶頸問題。另一方面液壓元件屬于高精類產(chǎn)品，相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等都與一般加工制造業(yè)不同，集國際液壓件行業(yè)專家之經(jīng)驗(yàn)，液壓件的產(chǎn)品質(zhì)量是三分技術(shù)七分管理。
對專用傳動部件的可靠性和耐久性進(jìn)行系統(tǒng)性研究和開發(fā)。在“十二五”期間重點(diǎn)抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可靠性、耐久性、噪聲控制等系統(tǒng)研究與開發(fā)，要加強(qiáng)對齒輪鋼材、高強(qiáng)度鑄件毛坯、摩擦材料等共性基礎(chǔ)技術(shù)的研究。對二次、三次配套，近期必須在國際先進(jìn)技術(shù)中摘優(yōu)選擇，走國際化二次配套的制造路線。同時(shí)，編制專項(xiàng)規(guī)劃，引導(dǎo)、培育行業(yè)中規(guī)模型企業(yè)發(fā)展，提高生產(chǎn)集中度，培育發(fā)展一批專、精、特企業(yè)。
發(fā)展動力工程機(jī)械，有利于減少與發(fā)達(dá)國家的差距。國內(nèi)的工程機(jī)械的核心技術(shù)大部分掌握在國外的一些配套企業(yè)，從關(guān)鍵元件到系統(tǒng)，大部分都是從國外引進(jìn)。其主要原因是國外對相關(guān)元件及技術(shù)研究有了幾十年甚至上百年的積累，而國內(nèi)企業(yè)大部分都是從上世紀(jì)90年代甚至更晚才開始著手這方面的工作，其差距不是短時(shí)間內(nèi)能消除的。作為一種新興技術(shù)，對工程機(jī)械的發(fā)展起著十分重要的作用。最重要的是，國內(nèi)對于這項(xiàng)技術(shù)的研究并不比國外晚很多，并且從目前來看，在技術(shù)上的差距也是比較小的，可以說是在同一起跑線上。因此，這對于國內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)廠商來說是一次難得的機(jī)會，是一次與國外同行同臺競技的機(jī)會。因此，抓住發(fā)展動力機(jī)械的契機(jī)，對于縮小與國外工程機(jī)械產(chǎn)品差距與提高自身產(chǎn)品競爭力具有十分重要的意義。與之配套的關(guān)鍵零部件供應(yīng)還不是很成熟，并且國內(nèi)的一些主要配套件如高效能電機(jī)和儲能元件供應(yīng)商都是從事混合動力汽車開發(fā)的，產(chǎn)品都停留在小批量試制階段，并且基本上都沒有工程機(jī)械產(chǎn)品配套件的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。所以說對于動力機(jī)械的前景還是比較看好的、有發(fā)展！
挖掘機(jī)液壓件突破有望
目前中國已經(jīng)成為挖掘機(jī)最主要的生產(chǎn)和銷售市場，然而其核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件一直是國內(nèi)企業(yè)發(fā)展中說不出的痛。液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)以及液壓油缸被幾家企業(yè)控制，目前我國挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)主要采用日系和韓系的產(chǎn)品配套。但讓我們感到驕傲的是，江蘇恒立高壓油缸有限公司已經(jīng)率先突破了國產(chǎn)化瓶頸，他們的高壓油缸已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了給品牌主機(jī)配套，并且面向全球范圍內(nèi)進(jìn)行配套，在江蘇武進(jìn)開發(fā)區(qū)新征的400畝地，每年將為行業(yè)帶來20萬根高壓油缸，他們的目標(biāo)市場已經(jīng)放眼全球，參與世界最高水平的市場競爭。
液壓泵、液壓閥等相對于液壓油缸的技術(shù)含量更高，雖然目前國內(nèi)還沒有企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)大批量配套，但是“十一五”期間，在國家和行業(yè)協(xié)會的重視下，在巨大的市場需求下，國內(nèi)涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，他們以振興民族工業(yè)為己任，立志為中國行走機(jī)械配“中國芯”。下面以隆源液壓、中川液壓、博一液壓、蘇強(qiáng)格液壓、賽克思液壓等為例介紹一下目前國內(nèi)工程機(jī)械液壓件行業(yè)在液壓泵、液壓閥方面的發(fā)展水平。
隆源液壓，成立于1998年，已經(jīng)從一個(gè)單一的農(nóng)機(jī)零配件企業(yè)發(fā)展成為一家集液壓件各系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。目前最具競爭力的產(chǎn)品是挖掘機(jī)用高壓油缸，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了為國內(nèi)30多家品牌主機(jī)配套，是挖掘機(jī)高壓油缸行業(yè)的又一領(lǐng)先者，2010年，為了進(jìn)一步滿足市場需求，投資5億元，征地200畝，預(yù)期引進(jìn)高壓油缸生產(chǎn)線8條，高壓油管生產(chǎn)線1條，工程機(jī)械油箱生產(chǎn)線2條。
中川液壓，是迄今為止國內(nèi)投資規(guī)模最大的液壓項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資26億元，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)高端液壓件60萬套，實(shí)現(xiàn)銷售收入60億元，利稅13.1億元。全部投資5.2億元，其中設(shè)備投資4.6億元。一期設(shè)備148臺全部調(diào)試完畢，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為10萬套液壓件，現(xiàn)正進(jìn)行小批量試生產(chǎn)泵、閥、馬達(dá)已經(jīng)試制成功，已通過200小時(shí)臺架實(shí)驗(yàn)。
安徽博一，2008年開始從事液壓泵、多路閥以及液壓馬達(dá)等產(chǎn)品的研發(fā)，現(xiàn)已成功研發(fā)13t～30t挖掘機(jī)用高壓斜盤式軸向柱塞泵、兩種通徑￠22的8聯(lián)多路閥，和一種通徑￠19的8聯(lián)多路閥。攻克了復(fù)雜黃銅合金與球墨鑄鐵的熔鑄攻關(guān)，解決了復(fù)雜黃銅合金與碳素鋼、合金鋼的雙金屬熔鑄工藝中存在的結(jié)合強(qiáng)度不高、合格率偏低、疏松及氣孔等技術(shù)難點(diǎn)。
長源，中高壓齒輪泵以及工業(yè)車輛液壓系統(tǒng)制造商，從2009年開始，著手建設(shè)挖掘機(jī)油缸生產(chǎn)線并開始挖掘機(jī)多路閥的研發(fā)和生產(chǎn)。目前13t以下挖掘機(jī)的油缸已經(jīng)在主機(jī)上小批量配套，22t挖掘機(jī)油缸已經(jīng)在主機(jī)上使用超過1000h；6t挖掘機(jī)多路閥已經(jīng)在主機(jī)上試用超過500h，8t、23t挖掘機(jī)多路閥也進(jìn)入樣件試制階段。
賽克思，自2006年以來重點(diǎn)開發(fā)小型挖掘機(jī)液壓件，目前已開發(fā)出OEM系列4t、6t、8t小型挖掘機(jī)主液壓泵、回轉(zhuǎn)/行走馬達(dá)，已實(shí)現(xiàn)為山東一帶挖掘機(jī)批量配套。目前正在開發(fā)10、12t液壓件。為解決主機(jī)配套，實(shí)現(xiàn)OEM液壓元件大批量生產(chǎn)，馬上要征用二百畝土地，投入5億大力拓展元件生產(chǎn)線，確保零件和元件兩不誤。同時(shí)公司即將引進(jìn)在制造領(lǐng)域具有資深經(jīng)驗(yàn)的日本專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)施改善。
除了以上企業(yè)，還有中航力源、中航楓陽、蘇強(qiáng)格液壓、力龍液壓、北京華德、大港意寧、江蘇瑞隆等等一大批正在默默努力的民族企業(yè)，他們研發(fā)的產(chǎn)品也都在小批量為主機(jī)配套。為了解決零部件落后的現(xiàn)狀，徐工機(jī)械、柳工、中聯(lián)重科等國內(nèi)知名工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)開始加大零部件研發(fā)力度。徐工集團(tuán)目前正通過旗下上市公司徐工機(jī)械在歐洲收購兩家零部件制造商，一家位于德國，一家位于荷蘭。同時(shí)迅速發(fā)展中的中國工程機(jī)械行業(yè)也吸引了國外液壓件企業(yè)的關(guān)注，最近，納博特斯克株式會社與上海電氣液壓氣動公司共同決定成立了江蘇納博特斯克液壓有限公司，目標(biāo)是建成國內(nèi)最大的液壓馬達(dá)生產(chǎn)基地。美國卡特彼勒公司與力源在無錫也簽訂了合作協(xié)議，主要從事建筑機(jī)械用的液壓泵及液壓馬達(dá)的生產(chǎn)，韓國最大的液壓件生產(chǎn)企業(yè)斗山MOTTROL，經(jīng)過幾年的分析考察，最近也落戶江陰。力士樂也對中國超乎想象的挖掘機(jī)發(fā)展前景高度看好，也特別推出了針對挖掘機(jī)領(lǐng)域的液壓控制系統(tǒng)。
